Chociaż dopiero 30 lat po powstaniu amerykańskiego Forda (założonego w 1903 r. w Detroit) w japońskiej firmie Toyota powstał dział mający zajmować się produkcją samochodów, to jednak dzisiaj właśnie Toyota jest największym koncernem motoryzacyjnym na świecie.

Ford

W tym roku Ford nie zaskoczył swoich klientów nowymi modelami, ale i bez tego oferta firmy – podobnie jak i prezentowanej poniżej Toyoty – przedstawia się bardzo bogato. Pod koniec 2008 r. pojawiła się na rynku najnowsza generacja najmniejszego w ofercie samochodów osobowych - Forda Ka. Ten stosunkowo niewielki samochód (długość całkowita 3620 mm, szerokość – 1658 mm) produkowany jest we współpracy Forda z Fiatem w… fabryce włoskiego koncernu w Tychach. Najtańsza wersja (ambiente z silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 69 KM) kosztuje 34 600 zł brutto, natomiast najdroższa (titanium z silnikiem wysokoprężnym 1.3 o mocy 75 KM) – 48 600 zł.

Również po koniec ubiegłego roku do sprzedaży trafił Ford Kuga, model z segmentu kompaktowych SUV-ów. Zgodnie ze swoim przeznaczeniem jest to samochód łączący cechy luksusowego samochodu osobowego z „terenówką”. Ceny tego modelu wahają się od 100 300 zł brutto (wersja trend z silnikiem wysokoprężnym 2.0 o mocy 136 KM) do 123 250 zł (wersja titanium z silnikiem benzynowym 2.5 o mocy 200 KM).

W szerokiej ofercie samochodów osobowych nie brakuje również tak popularnych marek, jak: Fiesta, Fokus, Fusion, Mondeo czy Galaxy. Ten ostatni – poza dostawczo-osobowym modelem Ford Transit – jest obecnie jedynym przedstawicielem vanów w ofercie firmy.

A skoro już mowa o samochodach dostawczych, to tutaj również Ford może się pochwalić imponującym dorobkiem. Zaczynając od kompaktowego Transita Connect, poprzez Tourneo Connect, Transita (zarówno w wersji furgon, jak i w wersji kabiny z podwoziem do zabudowy), a kończąc na Transicie Mikrobusie, którym można jednorazowo przewieźć aż 17 osób.

Toyota

- W bieżącym roku Toyota wprowadziła na polski rynek modele: iQ, Urban Cruiser, Verso, Hilux 3.0 oraz odświeżone Aygo, Yaris, RAV4 – informuje Jarek Bąk, specjalista PR&EA w Toyota Motor Poland. Najmniejszy z tych modeli, czteroosobowa Toyota iQ, to niewielkie auto (długość całkowita 2985 mm, szerokość – 1680 mm), charakteryzujący się obszerną kabiną i „nadzwyczajną zwinnością na zatłoczonych ulicach i parkingach”; wydaje się być idealnym pojazdem do jazdy w ruchu miejskim. Zaopatrzony w silnik benzynowy o pojemności 998 cm³ może osiągać maksymalnie prędkość 150 km na godzinę. W mieście - w zależności od wersji - spala 5,2-5,7 l na 100 kilometrów. Jego najtańsza wersja (Luna) kosztuje 54 300 zł brutto, natomiast najdroższa (Sol) – 63 700 zł.

Dwa pozostałe modele, które w tym roku trafiły na nasz rynek, są już zdecydowanie większe: terenowy Urban Crusider (długość całkowita 3930 mm, szerokość – 1725 mm) z napędem na cztery koła i przestronnym wnętrzem zachwalany jest przez producenta jako samochód z wytrzymałym podwoziem, wyposażony w najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa. Najtańsza wersja (Luna) kosztuje 64 000 zł brutto, natomiast najdroższa (Sol) – 88 100 zł.

Trzeci z modeli, które trafiły w tym roku na polski rynek – Toyota Verso (wersje 5- i 7-osobowa) jest przeznaczony dla wielodzietnych rodzin. Najtańsza wersja 5-siedzeniowa (Luna) kosztuje 75 300 zł brutto, natomiast za najdroższą wersję 7-siedzeniową (Solo Plus) zapłacimy 119 900 zł.

- Wraz z premierą nowej Toyoty Avensis, która miała miejsce pod koniec ubiegłego roku, zadebiutowała także najnowsza technologia Toyota Optimal Drive – podkreśla Jarek Bąk. - W wyniku wieloletniej pracy inżynierów udało się skonstruować nową rodzinę silników, które łączą dwa potencjalnie sprzeczne parametry – niskie zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla z ponadprzeciętną dynamiką i osiągami. Po wprowadzeniu do seryjnej produkcji technologii hybrydowej w 1997 r., Toyota Optimal Drive jest kolejnym punktem przełomowym w konstruowaniu samochodów przyjaznych środowisku.

Dzięki temu wszystkie pojazdy wyposażone w silniki rodziny Toyota Optimal Drive cechuje mniejsza emisją dwutlenku węgla (nawet o 18 proc. w stosunku do poprzednich wersji), mniejsze spalanie, a także większa moc i wartość momentu obrotowego. Takie silniki montowane są obecnie w modelach Aygo, Yaris, Auris, Corolla, Auris i Avensis. Co najważniejsze, Toyota Optimal Drive stała się już technologią standardową, która trafia do każdego nowego modelu Toyoty, jaki pojawił się na rynku po wrześniu 2008 r. JaW